Электроавтомобили

Ещё в тему об электромобилях: Тормоза прогресса

Наиболее острая ситуация складывается с родием и платиной. Эти два металла в природе встречаются только вместе. Мировое производство родия, стоимость которого равна фантастическим $9000 за тройскую унцию (чуть больше 31 г), составляет примерно 50 т в год и практически достигло пика. Новых месторождений нет, а крупнейшие в мире шахты по добыче металлов платиновой группы в районе рифа Меренского в Южной Африке работают на пределе возможностей. Каждый современный автомобиль оснащается катализатором, в котором содержатся родий и платина. Количество автомобилей растет, и, по оценкам экспертов, к 2015 году мировой автопарк удвоится, а следовательно, удвоится и спрос на родий. Рециклинг родия и платины невозможен, так как в катализаторах они просто выгорают. Многочисленные попытки ученых создать заменители для родия и платины пока не дали результата.

Казалось бы, постепенная электрификация автотранспорта должна привести к уменьшению количества автомобилей с катализаторами. Однако истинность громких заявлений автокомпаний о скором начале массового производства электромобилей вызывает сомнения. Альтернативная автоиндустрия сидит на таком же коротком металлическом поводке, что и остальной хайтек. Материал, из которого выкован поводок, называется неодим. Он богато украшен шипами из лантана, инкрустацией из лития и привязан к столбу, находящемуся в Байян-Обо. Именно там, в китайской провинции Внутренняя Монголия, расположено крупнейшее в мире месторождение редкоземельных металлов. Суммарное количество редкоземов, добываемое в Байян-Обо, составляет 125 000 т в год, в том числе 20 000 т неодима и 40 000 т лантана.

Хранители энергии
Чтобы усомниться в скорой экспансии электромобилей и гибридов, достаточно взглянуть на никель-металлогидридную батарею Toyota Prius. Аккумулятор последнего поколения содержит минимум 12 кг лантана, 30 кг никеля и 2 кг кобальта. Аккумулятор новейшего гибрида Honda Insight состоит из тех же материалов в тех же пропорциях. Toyota и Honda, два наиболее эффективных автопроизводителя в мире, заявляют, что к 2012 году 10% всех производимых ими автомобилей будут гибридными. К 2015 году доля гибридов должна вырасти до 25%. Кроме того, на свой кусок гибридного пирога претендуют General Motors, Ford и многие другие компании, включая китайские. Однако уже в текущем году спрос японских компаний может превысить мировое предложение лантана. Предусмотрительные японцы в течение последнего десятилетия целенаправленно создавали у себя складские запасы редкоземельных металлов и, как считает Джек Лифтон, за счет этого могут работать автономно не менее двух лет.

Что же делать дальше? В краткосрочной перспективе рециклинг батарей не поможет. Никель-металлогидридные батареи потрясающе долговечны: с 1999 года Toyota продала уже более миллиона гибридов, но аккумуляторы этих автомобилей работают до сих пор практически без нареканий. Автомобили имеют спрос на вторичном рынке, а значит, батарей для переработки просто нет. Даже если Китай удвоит производство лантана к 2015 году, то западным компаниям не следует рассчитывать на рост предложения: к этому времени весь лантан будет потребляться внутри Китая. В расчетах не учитываются потребности в этом металле со стороны предприятий нефтеперерабатывающего комплекса — а между тем лантан служит катализатором для крекинга нефти. Альтернатива китайским поставкам есть: богатейшее месторождение Маунтин-Пасс в горах пустыни Мохаве (США), австралийские Дуббо и Арафура, перспективные районы в Канаде и Центральной Африке. Но для наращивания существующих мощностей нужно не менее десяти лет.

На сегодняшний день самым перспективным материалом для мобильных источников энергии считается литий. Геологи утверждают, что лития в земной коре навалом, а автомобильный аккумулятор содержит всего 1 кг этого металла. К сожалению, содержание элементов в земной коре сродни средней температуре по больнице. Толщина земной коры составляет 40 км (в среднем, для континентов). Человечество же способно углубиться в нее в лучшем случае на километр-полтора. Все, что находится ниже, недосягаемо для нас.

Крупнейшее месторождение лития расположено вдалеке от цивилизации, в Боливии. 73 млн тонн карбоната лития, или 55% разведанных извлекаемых запасов, щедрой рукой матушки-природы рассыпаны на площади 12 000 км² соляной пустыни — солончака Уюни. Производство представляет собой простое выпаривание материала из водного раствора под лучами солнца в течение полутора лет. Строительство обогатительных фабрик не имеет смысла, так как при этом цена конечного продукта становится запредельной. Правительство страны рассматривает солончак Уюни и литий как единственный шанс вырваться из кромешной нищеты и требует от всех потенциальных инвесторов создания полного цикла производства внутри Боливии. Литий сможет покидать пределы этой страны только в виде литий-ионных аккумуляторов, установленных на готовые электромобили или гибриды. Пока все, что связано с литием, является делом отдаленной перспективы. Нынешний спрос на металл полностью обеспечен предложением. Годовая добыча его составляет 25 000 т, из которых почти половину дает чилийское месторождение. Высокая стоимость аккумуляторов и довольно «сырая» технология делают подобные источники энергии неконкурентоспособными в сравнении с никель-металлогидридными аналогами. Тем не менее будущее, несомненно, за литием.

Новосибирский завод "Лиотех", который остановлен с августа 2014-го года, планирует запустить производство аккумуляторов для электромобилей в начале 2015-го года.

На заводе подготовлена новая линейка аккумуляторов с максимальной емкостью до 150 ампер-часов. Батареи такой емкости позволят использовать их на электромобилях. Кому именно будут поставляться данные батареи пока неизвестно.

"Лиотех" - это крупнейший завод в России по производству литиево-ионных аккумуляторных батарей. Завод располагается в Новосибирской области и функционирует с 2011-го года.

Добавлено через 39 секунд
Недавно мы писали о том, что в Москве открылся первый шоу-рум моделей BMW i-серии. Теперь пришла очередь Санкт-Петербурга, где также открылся автосалон, который специализируется на экологичных автомобилях.

В данный момент в автоцентре, который открыла компания "Евросиб", будет продаваться только одна модель - BMW i8, но в ближайшем будущем должны начаться продажи полноценного электромобиля BMW i3.

Стоимость спорткара BMW i8 начинается с отметки 8 880 000 рублей.


Похожие записи:
  1. Smartecs 21 ноября 2014 - 14:31
  2. Автоперевезення, таксі Бізнес послуги Ритуальнi послуги Послуги спецтехніки
  3. Уважаемые покупатели! Еще раз обращаем Ваше внимание на то, что каталог сайтаНЕ является офертой, и наличие товаровНЕ гарантируется. Для уточнения наличия, оперативности и легкости взаимодействия обращайтесь в правое окно "Задать вопрос. Консультант" . Оператор Мария сообщит наличие товара на складе с актуальностью на день запроса.
  4. Будущее в электрокарах
  5. достижений электродвигательной индустрии
  6. Электроавтомобиль Tesla Model X запустят в сентябре
  1. ДЕТСКИЕ ЭЛЕКТРОАВТОМОБИЛИ
  2. Електрични возила
  3. электроавтомобиль
  4. Уважаемые покупатели! Еще раз обращаем Ваше внимание на то, что каталог сайтаНЕ является офертой, и наличие товаровНЕ гарантируется. Для уточнения наличия, оперативности и легкости взаимодействия обращайтесь в правое окно "Задать вопрос. Консультант" . Оператор Мария сообщит наличие товара на складе с актуальностью на день запроса.
  5. Немецкая компания RWE, озаботившись ростом количества электромобилей, предложила стандартизировать